得胜湖木船批发各类景区船只旅游观光中式客船小木船打捞船

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得胜湖木船批发各类景区船只旅游观光中式客船小木船打捞船

得胜湖木船批发各类景区船只旅游观光中式客船小木船打捞船
本店所有产品均为特别定制，只需付宝贝定金（标价）即可生产制作。 宝贝完工后，拍照确认，打余款发货（可物流代收）。 24小时咨询热线： 刘先生



厂址：江苏 泰州　兴化市竹泓镇传统产业园区



本公司生产各类木船、画舫船、欧式船、手划船、威尼期斯贡多拉船、景观装饰船等，欢迎来厂考察或来电咨询
厂址：江苏省兴化市竹泓镇木船产业园区 ！
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主营产品包括观光船、餐饮船、客船、欧式木船、电动木船、玻璃钢船、画舫船、贡多拉、手划船、单亭船、乌篷船、高低棚船、海盗船、景观装饰船、餐饮装饰船等。来样即可制造，服务


水上游艺设施、漂流船、皮划艇、充气艇、其他水上运动用品、船舶、渔业用具、娱乐休闲产品加工、其他民间工艺品、木质工艺品

主营地区：江苏、上海、浙江、云南、四川、云南、昆明、成都、贵州、重庆、山东、山西、北京、安徽、合肥、湖南、湖北、河南、河北等。

画舫！如果不懂木船的人，乍一听都不知道是说的船，画舫！就是指装潢过的船，很漂亮的游船，舫就是船的意思。画舫就是在河面欣赏两岸的风景的船，就想路上的景观车一样，当年皇帝下扬州的时候，就是用的画舫。现在画舫用途很广，可以在旅游景点用，也可以在湖面用于餐厅。有时候画舫也指仿照船的造型建在园林水面上的建筑物，做法与真正的画舫较为相似，但是下部船体采用石料，所以像船而不能动，一般固定在比较开阔的岸边，也称不系舟。主要用于公园、商业广场、别墅、旅游景点、酒吧、咖啡厅、西餐厅、样板房、酒店、高尔夫球场等休闲娱乐场所。


本厂的主要产品有：各类大型画舫船、大型仿古船、大型旅游观光船、旅游景点船、龙船、脚踏式休闲船、欧式木船、竹帘竹席摇橹船、乌蓬船，摇橹船、桅杆风帆船、大小型渔船、休闲钓鱼船、环保垃圾船以及各式园林风车、风力式水车、脚踏式水车等。
本厂位于宁靖盐高速兴化段向西5公里，大周公路竹泓东大桥北首，生产规模大，以厂长为首的一批技术师，技术熟练，手艺，工艺开发都是以传统工艺为基础，纯手工制造，产品过硬，售后服务周到，是你选购木船的理想选择。
本厂产品以其特的文化底蕴，以及水乡特有的精神价值和文化意识，受到各地客商的喜爱和称誉，产品全国各地，公园，景区、渔业、园林绿化、都有我们产品的身影。
本厂秉承非物质文化遗产，宣传节能环保的理念，以诚信、创新为宗旨，竭诚为中外新老客户服务。欢迎来人来电洽谈咨询。

厂家简介：
本公司生产规模大、产品外观设计美观、产品质量有保障、售后服务完善，是您购置大型画舫船的理想选择。本公司生产各类木船，包括画舫船、贡多拉、仿古木船、欧式木船、河面清理船、脚划子、海溜子、舢板船、乌篷船、休闲钓鱼小划船、鱼鹰船、旅游景点用船及泰国木船、龙舟、帆船等。


.乘客登船前，检查船体情况。
.乘客登船前穿着救生衣登船。
.登船时，请注意船只是否摆动，轻踏上船。
.乘客应按照左右平衡的的方式坐在船的两侧。
.船用蓄电池进行充电时，务必按照正负极充电。
.定期检查船只的使用情况。
.操作电动船时，按照要求爱护电动设备。
.携带儿童的乘客请勿让儿童在船上嬉戏，以免落水。
.船只行驶过程中如有风浪，请乘客抓好身边的固定物，避免碰撞。



一、材料：
木船主体材质为老龄杉木，骨架部分为菠萝格，其他部分为进口杂木，外部整体加裹玻璃钢做防水防腐处理，窗户为合金材质；

二、选配：
1、发动机：5.5KW电机1台；
2、蓄电池：9只；
3、驾驶台：1个；
4、方向系统：1套；
5、充电机1个；
6、救生衣、救生圈；
7、空调、发电机、液晶电视；
8、护舷，探照灯，船舷灯，鸣笛，吸顶灯。


船舶的历史：刘向《世本》记：古者观落叶因以为舟。意思是说，中国人是因为看见落叶掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。这跟鲁班悟出锯子的原理有点类似，大概中国人自来亲于木，总是可以从它身上得到层出不穷的灵感。
舟形成之前，泛水之物一般是树、竹苇、葫芦之类的浮具、筏子。筏起于浮具，又多有改进。以桴济河，进而浮于海，这就有点“破天荒”的意思了。孔子说：“道不行，乘桴浮于海。”大概他老人家也有点自我欣赏的冒险性情在。
《艺文类聚》载：西周成王时，“于越献舟”。越人，在古汉语里就是一个涉水的代名词，“水行而山处，以船为车，以楫为马，往如飘风，去则难从”。可以想见，以舟为贡品，献与成王，那时越人的船就已造得比较好了，还有，献舟一路，取道东海，渡黄海，泛渤海，入黄河，逆流而上进入渭水，终达周都镐京，船的实用性能及航海技术都已不差。
【签收说明】
买家收到货后请仔细检查商品，请在确认无误后再签收
2·买家确认商品后，请修改交易状态，以完成交易。
3·完成交易对于我们的服务，请作出评价！谢谢！
4·您的认可对我们非常重要,收到物品如喜欢的话请感谢给我们好评,如有任何异议请联系客服，请不要在未经沟通之前给予不良评价,实事证明99%的不良评价来源于误会.
中评也是会减信用度的,因此请顾客们不要以为中评是给予的鼓励哦!请与卖家沟通联系后再作出价，谢谢！量多从优！欢迎新老顾客光临！
所有产品均为特别定制，只需付宝贝定金（标价）即可生产制作。 宝贝完工后，拍照确认，打余款发货（可物流代收）。


厂址：江苏　泰州　兴化市竹泓镇传统产业园区


产品均为特别定制，只需付宝贝定金（标价）即可生产制作。 宝贝完工后，拍照确认，打余款发货（可物流代收）。 24小时咨询热线： 戴先生



厂址：江苏　泰州　兴化市竹泓镇传统产业园区楚风木船

兴化市楚风木船制造有限公司位于板桥故里，“生态示范市”兴化市东郊——鱼米之乡竹泓镇，是兴化古镇之一，也是泰州市中心镇之一。渭水河、梓辛河，高兴东公路穿境而过，宁靖盐高 速公路临镇而过，扬州港、泰州港距镇较近。本厂制造旅游船、观光船、机动木船、电动木船、各大旅游景点用船、画舫船、仿古木船、欧式木船、道具木船等各类木船以及玻璃钢制品。

竹泓木船于2008年正式批准为非物质文化遗产。

清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、兴盛期，全镇有造船作坊二十多户，以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，所造木船用途已拓展至交通、商业、邮运等领域，并建立了行业组织“森福会”，从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。前，县境内有帮船100余艘，货运木船1500多艘，用于农业生产及渔业捕捞的大小木船更是不计其数。
上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展，其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶生产企业。
目前，全镇从事木船生产的木工匠人不足70人，50余户，年产各类小木船近4000条。
画舫！如果不懂木船的人，乍一听都不知道是说的船，画舫！就是指装潢过的船，很漂亮的游船，舫就是船的意思。画舫就是在河面欣赏两岸的风景的船，就想路上的景观车一样，当年皇帝下扬州的时候，就是用的画舫。现在画舫用途很广，可以在旅游景点用，也可以在湖面用于餐厅。有时候画舫也指仿照船的造型建在园林水面上的建筑物，做法与真正的画舫较为相似，但是下部船体采用石料，所以像船而不能动，一般固定在比较开阔的岸边，也称不系舟。主要用于公园、商业广场、别墅、旅游景点、酒吧、咖啡厅、西餐厅、样板房、酒店、高尔夫球场等休闲娱乐场所。?


2007年3月，“竹泓木船制作技艺”入选江苏省人民非物质文化遗产名录，2008年6月升级为非物质文化遗产。天子湖木船始建于1982年，为打造“国”字号文化品牌，促进木船产业发展，天子湖木船厂精益求精，始终让木船制造技艺原汁原味，一脉相承传沿至今，让这块“国”字号金字招牌大放异彩。本厂生产规模大、产品外观设计美观、产品外观设计美观、产品质量有保障、售后服务完善，是您购置木船及模型的理想选择。本厂制造各类木船及艺术欣赏景观船，包括画舫船、大型仿古船、旅游景点用船、欧式木船、乌篷船、家具木船、展览景观船、威尼斯贡多拉船、龙舟、帆船等。
秉承弘扬非物质文化遗产的宗旨，通过木船及木船模型销售，推动木船手工制造业的发展，公司产品销售覆盖江苏、上海、浙江、山东等全国十多个省市，并日韩、欧美、东南亚、中东等市场，楚风木船以其水乡特有的精神价值和文化内涵，深受各地客户的广泛赞誉。

【【】】
木船旅馆 餐饮船 水上木船 景观船 手划船 公园景区船 摇橹船 摄影道具船 婚纱摄影船 木船

豪华木船 旅游船 打渔船 木船饭店 木船模型 仿古木船 电动木船 机动木船

画舫游船 电动画舫 观光画舫 餐饮画舫 观光旅游画舫 豪华画舫 电动木船

【【】】
木船 木船模型 木船 观光船 木船渔船 木船摆件 木船 欧式木船
观光 木船乌篷船 木船 装饰木船 木船 钓鱼船
游船 游船 观光船 游船 钓鱼船 游船游艇 游船 电动观光船 游船装饰
游船模型 游船码头 公园游船
观光船 观光船乌篷船 观光船 高低篷船 木船 观光船 旅游观光船 游船 观光船
电动观光船 欧式木船观光船 观光旅游船

乌篷船 乌篷船木船 乌篷船观光木船 乌篷船 渔船 乌篷船小木船 乌篷船模型
乌篷船手工船 观光木船 木船乌篷船
贡多拉 贡多拉船 贡多拉木船 贡多拉威尼斯船 贡多拉游船 贡多拉船装饰
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旅游船 旅游观光船 观光旅游船 桂林旅游船 欧式木船 旅游观光船
电动观光旅游船 公园旅游船 景区手划船 旅游观光船
电动观光船 游船 电动观光船 木船 电动观光船 电动旅游观光船 公园电动观光船

日常维护以及安全防护
本产品主体为纯杉木结构，经竹泓镇造船协会检验为合格产品，使用过程中需注意保护。
1：新船下水时缝口处和木结一般有一点印潮，属于正常情况，木船可正常使用，经过一段时间的浸泡后上述情况会自然消失
2：游客上下船时应注意放轻脚步，不可跳跃，避免船体的剧烈震动造成损坏，行船时不可撞击，
3：应注意勤晒船舱，以船正身板不会腐烂变质，从而延长木船的使用寿命。
正常使用情况下，每年5-6月份，木船上岸保养一次，（清洗、晒干、上油）。
如使用过程中，人为损坏或因使用不当而产生船体损坏，责任由使用方承担，厂方可以提供有偿维修。


注意事项：木船停再景点要设码头，船再水内有点不稳游客上船应注意安全。
未成年人上船玩时要有成人看护，船靠码头要配人员管理带牢桩绳防大风走桩撞坏木船。
船只停靠码头时，船与船不可互相捆绑在一起。
北方结冰地区，在结冰前应把木船拖上岸妥善保管防冻坏，有条件应摆在通风的船屋内。

一、传统木船的历史

中国造船历史悠久，传统造船技术在很长一段历史时期都处于世界水平，水密舱、平衡舵、铁钉、指南针等，都是中国传统造船技术的重大发明和应用。广东、湖南、江苏等地木船制造工艺成熟，其中，江苏兴化市的竹泓镇地处苏中里下河地区，是有名的“锅底洼”，这里的群众生活、出行、劳作等一切活动都离不开船，千来，已形成特的木船制造工艺。清朝末年至近代，是兴化竹泓镇传统木船制造工艺的成熟、兴盛期。20世纪80年代以来，兴化市竹泓镇的工匠们在传承传统木船制造工艺的基础上不断创新，技艺更加精良，并有了新的发展。目前，全镇从事木船生产的工匠近70人、50余户，年产各类小木船近4000条，广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，产品行销全国10多个省、市，每年多有部分产品销售到国外多个国家。

二、制作木船的基本工具

制作木船的器具主要有大锯、大料锯、狭条锯、木尺、角尺、墨斗、划齿、斧头、牵钻、手钻、槽刨、短刨、粗刨、滚刨、长刨、送钉、分凿、钝口镰凿、快口镰凿、灰齿、码口、斜刹、盘头、拉夹、扒箍、麻绳、千斤夹钳、斫凳、灰臼、铁钉、铁锔等40余件。

三、木船制作的主要原料

传统木船制作主要以老龄杉木为主要原料，制造沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树，辅以铁钉、麻丝、铁钉、桐油等。

四、传统木船制造技术

木船在制造过程中的生产工艺采用纯手工操作。主要造船工序主要分9个部分：1.选料、备料2.断料、配料3.破板4.分板5.拼板6.投船7.打麻、填灰8.油船9.下水。

传统木船制造工艺工序多，且环环相扣，工艺难度大。兴化木船船体轻盈、小巧、灵活、美观，可用于农业生产、渔业生产、观光旅游等多个领域。

（一）传统小木船的结构介绍：

船壳，木船外壳板的统称。

外壳板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板构成，内部由骨架支撑，是船体的基本组成部分。水密的船壳可船的浮性。由骨架支撑的船壳承受总纵弯曲、水压力、波浪冲击力和外部碰撞及摩擦力。因此，对材料的规格、质量、强度和建造工艺都有严格要求。如平行板料之间用钉锔拼合，板料长度不足时采用同口搭接，后用油灰、麻绒捻缝，以船壳的强度和密度。

（二）传统木船制作工艺介绍：

整个造船工序主要分九个部分。

1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固。

2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定，以丈八小船为例：中船六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；船板宽度都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

3、破板。圆木料断料后，步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架马拉锯破板。现在全用电锯破板，依据所定船只的大小确定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，过去没有电钻，全凭人工拉钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。

6、投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后搪浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

7、打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，终和“油石灰”一起打碎在船缝中，再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步：步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、船体的主要方法，共分为三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油，尖头船，如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次，这样，质量高的木船能用四五十年。

9、下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，搪浪板上要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛放鞭炮敬菩萨等。

五、木船的保养工作

选择桐油，在天气晴朗的日子，将船抬到岸上，支在大作凳子上。先擦洗干净，用桐油混合麻丝，堵住洞眼，塞住稀疏的船缝隙，再刷两遍桐油，保养一下，旧船就换上了新颜。


供应产品介绍：

一 中国风系列

各类中国仿古木船：单层画舫，双层画舫，多层画舫舫，餐饮画舫，单亭木船，单蓬木船，乌篷木船，渔船，高低篷木船等。

二 国外船型系列

各类国外订制观光手划木船：贡多拉观光船，欧式手划木船，刚朵拉木船，土耳其彩绘船，新加坡kingsmen集团主题船等。

三 装饰木船系列

各类装饰木船：酒店装饰木船，公园装饰木船，家庭装饰木船，影视婚纱摄影装饰木船，模型装饰木船，精神堡垒装饰船等。

四 木制景观系列

各类木制景观船：防腐木凉亭，防腐木水车，景观装饰船，木桥，木质码头等。


传统木船工艺 1．木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材。这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固。2．配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定。3．破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，现在全用电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度。4．刨板：破板后，须用粗、细刨将锯面刨光。5．拼板：拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。6．投船：一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。7．打麻：这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，终和“油石灰”一起打碎在船缝中。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，每年一次——这样，的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”——船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨。

我们是一家从事旅游观光类手工木船制造的公司。公司拥有的生产团队，设计、工艺、经验丰富、质量，生产技艺传承近，并于2008年被正式批准为 “非物质文化遗产”。经过多年潜心经营，获得行业内外的一致好评，成为行业的者。公司产品覆盖了国内近三十个省、市、自治区，同时更日韩、东南亚等海外市场。

我公司生产的木船产品，产品可根据不同行业的使用要求、环境和条件选用不同型号的类型木船。产品的主要特点：美观大方、可以同时乘坐多人、可水上餐饮、可景区观光等。和同类木船相比适用范围更广，在长期使用中，按厂家要求保养，可以在使用5年以上后，仍能保持新船的感官，长使用寿命可达50-60年。产品质量稳定，价格合理

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购买须知

厂家货源
产品均是自产自销的，质量，请广大客户放心购买。

关于尺码
因产品均由纯手工打造，顾产品可能存在细微误差，请对产品尺寸有严格要求的谨慎购买。

关于颜色
因拍摄角度和显示器色差等原因,实物颜色和照片可能会有细微差异.

关于客服
如你询问没能及时回复，可能是因咨询量过大或系统故障，还请谅解。

关于售后
我们将会为你提供完整的售后，从产品制作至安装到保养维修，均有人员24小时为您服务。

关于发货
一般采用物流发货，因产品特殊性、路程的远近，具体运费由物流公司所定，我们会货比三家为你选择低运费的那家物流，也可自提。



本公司发货一律由物流发货在发货过程中由于产品过大肯定有一点摩擦或碰撞等意外，影响了产品的美观但不影响产品的质量，希望买家谅解！
关于运费：由于船是较大型物件，同时为了防止意外损坏，我厂要求货运公司把货物放在上面。运费根据数量、体积、路程、车辆配送价格变化系数很大，需具体询价货运公司才有具体价格
关于保修：我方对船体在非外力影响的前提下保修三年
注意事项：（请亲们在购买前务必仔细阅读）
1.颜色：一般我们随机发货，如果对于颜色有要求的亲们，请提前电话（号码图片上有）与我们联系，因为是的颜色，可能没现货，需要亲们稍稍等一下哦，对此请亲们谅解
2.定制的产品没有质量问题一般不接受退货，因为是定制产品，故不在我们的退换范围
3.关于开票：如果有开票需要的亲们，需要增加5%的税哦！此船微利，信用卡付款的亲们需要支付1%的手续费。具体请电话联系我们。
4.运费问题：由于亲们所在地理位置不同和所购买的宝贝的重量和路程不一样，运费的价格不同，我们帮亲们咨询价格和办理托运手续，运费由亲们在提货时付给物流即可，我们会时间将物流司机的手机号码告诉亲们，还有疑问的话请电话联系我们，号码图片上有，请亲们放心拍。
5.签收须知：亲们收到货后请仔细检查商品，请在确认无误后再签收包裹，如有问题，请及时联系。签收后发现：少件、压坏、损坏等人为问题均为无效证明。因为船没有木箱包装，可能会在运输过程中产生一些磨损，不影响使用的，我们不接受退货或者退款处理，但我们会帮亲们寄修补使用的材料，介意的客户慎拍！希望各位亲理解，当然，我们会让物流尽量小心运输，如果破损严重，我们也会找物流协商解决。
6.没有支付宝的亲们也可以直接汇款（需要开票的亲们请直接汇公司账号，具体情况请电话联系我们）




购买须知
1、厂家货源
我公司产品均为厂家，价格优惠，品质保障。

2、关于尺码
我公司产品均为手工制作，大小误差不超过5公分。

3、关于颜色
我公司产品颜色除特殊规格外，颜色均可根据客户需求进行制作。



【温馨提示】：
一 、购物前：
有任何问题，可以随时来电咨询哦，我们一定会耐心为你解答的。
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由于所售商品都是比较大的，所以货物都是发专线物流。物流费用要根据买家所在的地理位置，以及货物是送到物流点还是送货上门，费用都是有很大的区别的，具体运费按实际运费来收取。
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各位客户请放心购买。如买家对欲购买产品有疑问或其他问题需要询问时，请直接联系业务人员。我们会尽快回复！买家收到货后可以当场检验，如有质量问题请及时电话与我们联系，以免快递人员走后造成调换不便，（一旦您签收就表示货物完好，如需调换则来回运费由买家承担）谢谢各位买家的理解与支持。

我厂建于1987年，技术力量雄厚，有着六代造船人的丰富经验，自研发的“木质尖头船”弥补了木船制造业的空白，主打旅游船，欧式木船，在竹泓木船制造业中有着"造船业"之称 。近几年工厂实现无梁欧式木船制造技术，在同行业中属于水平，本厂还开发玻璃钢与木材相结合，既延长的木船的使用寿命，又方便了船的维护保养，部分欧式木船，旅游木船还开发了安装动力系统，种种技术水平都得到广大客户的好评。曾先后为国内大型酒店，旅游景点，参展活动商加工、定制过各式旅游船，观光船，道具船，获得一致好评。

本厂制造各种木船，诚信为主,质量,产品荷兰，欧美，东南亚，中东等市场。

本厂宗旨:造木船,利企业发展之久远!
竹泓镇地处江淮之间苏中里下河地区兴化市中腹部，历史上水灾频繁，尤其是每逢雨涝，四水投塘，加之下游河道浅窄，涝水宣泄不畅，常常是陆路不通，即便是平常时候也是无舟不成行。因此，木船成了老百姓生产生活的工具。
于是地处得天厚的苏中里下河地区，勤劳和智慧兴化劳动人民，创造了农耕文化的重要分支－船文化，它广泛渗透于水乡人民的日常生活中，并贯穿于中国五千年的历史之中。
竹泓木船制作工艺是船文化延续发展的直接表现形式。据传起源于宋代早期，由于镇境内河湖纵横交错，地势低洼不平，是有名的“锅底洼”，无船难行。因生产生活的需要，该镇上先后出现了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊，长期制作拉网船、海溜子等木船，由此而形成了特的木船制作工艺，在历史流传下来。明朝以来，主要以制作农用船和内河捕捞渔船为主。另据史料记载，兴化早在宋代即设有2塘、7铺，作为官府文件的机构，元、明两代相沿不辍，清初塘、铺俱废，公文改以船递。清末，竹泓工匠们参与制作了大批木帆船供定期、定线往来与县城和各乡镇之间载运旅客，捎带货物、邮件，每船载客10-30人，一般风雨不间，谓之“帮船”。
清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、兴盛期，全镇有造船作坊二十多户，以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，所造木船用途已拓展至交通、商业、邮运等领域，并建立了行业组织“森福会”，从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。前，县境内有帮船100余艘，货运木船1500多艘，用于农业生产及渔业捕捞的大小木船更是不计其数。
上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展，其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶生产企业。
目前，全镇从事木船生产的木工匠人不足70人，50余户，年产各类小木船近4000条。广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，遍布全国十多个省、市，并有300多条已销住日本、荷兰、德国等西欧国家。
2007年3月，竹泓木船制作工艺被列为江苏省人民非物质文化遗产名录。
木船
木料选择
木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固。
配料断料
配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具体尺寸断开以备用。
破板
破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。
创板
破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成合用的板材。
拼版
拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。
投船
一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接，中间用 “ 爬头钉 ” 、 “ 扁头钉 ” 咬紧木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。
打麻
这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，终和“油石灰”一起打碎在船缝中，后还要用“灰齿”将每道缝括平。
油船
油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次——这样，好的木船能用五、六十年。
下水
新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”——船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨；这个程序俗话叫“吉水”——客户要给钉船师傅“包封儿”，钉船师傅要替客户“说合子”。

竹泓木船制作主要以老龄杉木为主要原料，沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树为筋做“龙筋”，“龙骨”，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。整个造船过程中的生产工艺采用纯手工操作。
整个造船工序主要分十个部分：
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木断料后，步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以放样了。
6、放样。船底拼好后，按具体比例“前小后大中带圆”折算好梁头板，再按船下邦倒梁。
7、投船。投船就是组装，程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。一般小渔船按“七折船头八折艄”投好后，与前后当浪板连接，然后安装船上邦箍板和插子，再根据船形刨平对接处，后上碗邦子。拼板时应注意：顺板与顺伴连接须用掺钉，顺板与横板连接须用钯头钉及扁头钉。
8、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步：步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；后一道工序是封口。
9、油船。油船是船板防腐、船体的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。
10、下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，颈头上还要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛焚香敬菩萨等。
每条船制作注意，船体中线不能对节眼中心位置，前后当浪板及船底板块数应为单数，顺缝不能对着横缝连接。
海船船头高而尖便于行驶和避浪，主要用于海面渔业生产捕捞，“龙骨”、“龙筋”数量多可增加船体强度，具有较强的抗浪性；渔船通常配备活水舱及手划桨；旅游船船头船艄比较宽且较平，一般都配有扶手、船蓬、中舱坐板和手划小桨或橹；常使用的脚划子或鸭船通常都在5米以下；卡船、披风船、捣网船、拉网船等渔船正常尺寸在5-15米之间。

简介：
景观装饰船是以园林设计宗旨，为人类塑造良好的生活环境与生活空间。装饰船作为园林设计的元素之一，是以古今中外各类航船为基础，经设计改良而成，用于园林设计中观赏性和趣味性景观。
景观装饰船设计新颖别致，可作为标志性的景观建筑物。风格为东方与西方、古典与现代的结合。将与周围的环境浑然天成！


赛龙舟发源于中国，在东亚、东南亚地区是盛行的民间活动。龙舟是船上画着龙的形状或做成龙的形状的船。赛龙舟是中国民间传统水上体育娱乐项目，多是在喜庆节日举行。
是多人集体划桨竞赛。赛龙舟早兴起于汉代。赛龙舟不仅是一种体育娱乐活动，更体现出我国传统的悠久历史文化继承性和人们的集体主义精神。



摇橹船 摇橹船是用橹来推进的船舶，它是一种江河中航行的早期船舶。摇橹船使用方便，是江河中的运输工具，
在江南水乡曾经广泛应用。一些旅游景点，摇橹船用来载运游客，让游客进行水上游览。 摇橹船上的橹通常是装在船尾，
橹是在舵桨的基础上发展演变而来的。舵桨加长后操作方式从“划”演变为鱼尾式的“摇”，就产生了中国特有的“橹”。
用绳索吊在船尾称为橹头的支点上，船工摇橹时，橹来回拨动水，利用水的反作用力推进船舶。船的推力是在推橹时产生的，
收橹时，橹展成水平，阻力很小。 橹的操作方式极为合理，它利用杠杆原理，只要在橹的握手端施加不大的力、摇动很小的角度，
再加上橹绳的借力，就能在橹的入水端产生很大的力并增大它的摆动幅度。要是改变橹的角度扳动，还能起到船舵的作用，使船转向。
船工术语中的“扳艄”、“推艄”，即是将橹侧过来“拉”和“推”，使船右转、左转的意思。

【词语】： 乌篷船
【解释】： 1.一种小木船，船篷是半圆形的，用竹片编成，中间夹竹箬，上涂黑油。 2.散文。周作人作。1926年发表。采用书信形式，向友人描述家乡乌篷船的种类及结构，抒写自己坐乌篷船的特有感受。既写出了浙东水乡的民俗风习，也表露了作者的生活情趣。文笔舒徐自如，语言平白无华，能体现作者小品文的风格。

画舫
装饰漂亮、美丽的游船。
拼音：hua fang
英文：barge
正解：装饰华丽的游船。舫是船的意思，而且常用来泛指小船，画舫就是装饰华丽的小船，一般用于在水面上荡漾游玩、方便观赏水中及两岸的景观，有时也用来宴饮。有时候画舫也指仿照船的造型建在园林水面上的建筑物，做法与真正的画舫较为相似，但是下部船体采用石料，所以像船而不能动，一般固定在比较开阔的岸边，也称不系舟。
错解：画画的船。
出处：唐 刘希夷《江南曲》之二：“画舫烟中浅，青阳日际微。”
示例：郭沫若《南京印象?秦淮河畔》：“河上也有一些游艇，和玄武湖的艇子差不多，但有些很明显地是所谓画舫，飘浮着李香君、葛嫩娘们的瘦影。”
董必武1964年4月5日题“革命声传画舫中，诞生党庆工农。重来正值清明节，烟雨迷蒙访旧踪。”

贡多拉
贡多拉又名“公朵拉”，是特色的威尼斯尖舟，这种轻盈纤细、造形别致的小舟已有一千多年的历史了。它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具。据说，7世纪时，任总督将这种船命名为“贡多拉”（1094年文献提到）。
基本信息
贡多拉
用处：交通工具
地点：意大利 　威尼斯

船体构造
贡多拉构造原始而简单，船体全是木质，除了座位几乎没有多余的装饰，与各种电动游船不可比拟。
小船的尾部，右侧安装一个船桨支架，船夫站立在左侧不停地摇动桨板。
贡多拉尖尖的船角
要使小船随时随地保持平衡，摇得稳稳当当，需要相当高超的技术。听说旅游贡多拉每年只招聘三五名新船夫。
贡多拉有大有小，小的是双人情侣座，大的多可乘六人。
据说价格比较便宜和统一，游览四十分钟收七十欧元，小费随意。
若是亲朋好友多人同游，乘一条大的贡多拉，游荡在长长的水巷，边说笑边欣赏两岸建筑和风光，十分惬意。
若是一对恋人，乘一条双人座的情侣贡多拉，甜甜蜜蜜地相拥而坐，任凭船夫摇到哪街哪巷，尽享爱情的浪漫情趣。
由来考证
为什么叫它“贡多拉”现已无从考证，可能源泉自希腊语的kondyle，意为轻快小舟；或者kondoura,一种船的名字；也或许来自拉丁语的cymbula,即小船。贡多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口传工艺制造的。这种小尖舟古时候并不完全象今天这个样子。15世纪和16世纪的绘画所描绘的那时的贡多拉比较扁平，船尾和船头也不像现在那么高。船旁边沿绘着鲜艳的图案，有的还装点着昂贵的饰物。则以此炫耀门第、互相攀比。
这种小舟有两个部位可体现工匠们的想象力，一个是自然奔放的船头，很象15和16世纪用的六齿钺戟。（每一个齿代表威尼斯的一个区），另一个是依奥尼亚式船尾。到了18世纪，这种威尼斯尖舟的形状和大小会慢慢地固定到我们今天这个样子（从前的贡多拉也有大船，好几位桨手同划）。
今天这种小舟一般长为10.75米、宽为1.75米。小舟的平底呈不对称型，这样可以较好地保持只靠一侧单桨划的船的平衡。贡多拉船夫现在只穿着一件带横条的紧身针织上衣，戴着一项草帽。过去船夫们的制服是很奇特和考究的。划船的时候，船夫站在船尾上，有搁在弯曲的桨架上长长的单桨划。
历史故事
1562年，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰，已经安装的拆除，所有的贡多拉都漆成了黑色。留下来供装饰用的只有船头的嵌板。结果，泻湖一眼望去清一色黑色贡多拉与碧绿的湖水搭配得煞是好看。从前的贡多拉的中间船舱还有一个可以活动的船篷，用来给旅客遮阳挡雨，有的船篷上面开有小窗和小拉门。后来这种船篷也消失了。今天，贡多拉依然来往于威尼斯的河道上，但其数目仅是18世纪的二十分之一。让人高兴的是，象圣特洛瓦索这样的小船厂仍旧在制造并修理这种小船，使这种古老的威尼斯传统得以流传。
水上法拉利
为什么把贡多拉称为“水上奔驰”、“水上法拉利”？说起贡多拉，实际上就是一只单人摇撸的可以同时乘坐6人的小船，与中国江南的小木船和云南泸沽湖的猪槽船有点类似，她之所以被人们誉为“水上奔驰”、“水上法拉利”，不是因为她有的发动机和变速箱（实际上她是一种无机械动力的小船），也不是因为她在水上速度有多快，而是因为她造型奇特，船体精美，内饰，乘坐舒适，人坐在里边有着坐在豪华轿车里的感觉。当然这种小船的造价也非我们国内的小木船可比，一只贡多拉要2万欧元，相当于20万元人民币，高昂的价格也是被人们称为水上法拉利的原因之一。
威尼斯标志
贡多拉船夫们灵巧地将小船划到位置，掉头，转弯，停靠，排队，安排游客坐在既舒适又易于平衡的位置，然后得心应手地将小船轻轻驶出码头。随团的游客大多没有足够的时间排队乘坐，只好围着码头观赏贡多拉进进出出，拍照留念作罢。
船夫摇着贡多拉穿行在威尼斯水道
贡多拉在幽长狭窄的水巷中摇曳，穿珠般地划过一座又一座的小桥。谁人曾想，它竟与四百座桥中名字尴尬无奈的那座“叹息桥”结成了旅游的“黄金搭档”。
这叹息桥原本连接着法院和监狱，据传说，一位被判刑的人走过此桥时，隔窗看到自己的女朋友，不禁深深叹息，由此得名。后来叹息桥被演绎成充满爱情气息的名桥，成了威尼斯的景点。每年都有成千上万对年轻情侣，来威尼斯旅游或是举办婚礼。他们乘上温馨浪漫的贡多拉，在穿过叹息桥的瞬间热烈拥吻，以此来见证他们的爱情天长地久。
贡多拉已经成为威尼斯一枚小小的旅游徽章。提到巴黎，人们情不自禁地想起埃菲尔铁塔；提到威尼斯，人们会想到摇曳的贡多拉。


名称：画舫木船CF-402

品牌：得胜湖

材质：花旗松

运输：物流运输，非快递

颜色：颜色可选，请参考色板

包装：气泡膜+木架（选配）

结构工艺：木质龙骨结构

运费：运费统一到付，买前咨询客服

油漆工艺：喷漆

工期：一般为30-50个工作日，买前咨询客服